ZTA-RA Anti-Rutting Asphalt Additive Road Rutting Prevention يمكن أن تستهدف قسم المنحدر العلوي والسفلي ، محطة الحافلات ومفترق الطرق ، وتقليل آثار السقوط والنتوءات الناتجة عن البداية والفرامل على الطريق.تحسين الأداء العام للأسفلت ، ويمكن استخدامه في دفعة صغيرة ، عملية إنتاج وبناء بسيطة ، تكلفة معقولة.

3 كجم أو 4 كيلو جرام لكل كيس ساخن الذوبان ، 24 كجم لكل كيس.
500 كجم / طن من الكيس ، 25 كجم / كيس ، أو حسب الطلب

يرفع ZTA-RA درجة التصاق البيتومين والحجر ، ويمكن أن يصل كل من الركام الحمضي والركام القلوي إلى المستوى 5 ، مما يوفر استخدام عوامل / إضافات مضادة للتقشير ، ولا يحتاج حتى إلى إضافة عامل / إضافات مانعة للتقشير.

تزيد اللزوجة القوية لـ ZTA-RA من نقطة تليين الأسفلت ، وتقلل من الحساسية لدرجة حرارة الأسفلت ، وتزيد من التصاق البيتومين بالركام المعدني.

يعمل ZTA-RA على تحسين أداء مقاومة الصقيع في درجات الحرارة المنخفضة ، ومقاومة أضرار المياه ومقاومة الانكسار في رصيف الأسفلت.

الجرعة أصغر والتأثير ملحوظ.تكون الجرعة 0.3-0.4٪ من خليط الأسفلت ، ويمكن زيادة الثبات الديناميكي من 1500 مرة / مم إلى حوالي 15000 مرة / مم.

تعمل ZTA-RA على تحسين أداء درجات الحرارة المرتفعة لخليط الأسفلت ، كما أن الأسفلت لديه مقاومة قوية للتشوه في الصيف ويقاوم بشكل فعال تشوه الرصيف ويمنع ظهور تشققات الطريق.

المعامل الديناميكي لخليط الأسفلت المعدل ZTA-RA عند 55 درجة مئوية هو حوالي ضعف معامل الإسفلت المعدل SBS.

المكون المرن لـ ZTA-RA له وظيفة استعادة الانتعاش المرن لجزء التشوه من الرصيف عند درجة حرارة أعلى ، وبالتالي تقليل مخاطر التشوه الدائم للرصيف.

   منع خرق الأسفلت المضاف للطرق تستخدم بشكل أساسي في الطبقات الوسطى والعلوية والسفلية لبناء وصيانة رصف الأسفلت لجميع أنواع الطبقات السطحية والقاعدة.

* طرق مرورية شديدة التحمل ، وطرق طويلة وشديدة الانحدار ، وطرق في مناطق جبلية وثقيلة مع انحناءات أكثر حدة ، والتي تتضرر بشدة من جراء الأخاديد.
* أقسام بها حركة مرور كثيفة وحمل ثقيل.
* أقسام الطرق المهمة مثل الطرق السريعة ، مفترق الطرق ، مدارج المطارات ، وطرق الشرايين البلدية.