الطبقة البينية لغشاء التخفيف من الإجهاد (سامي) تمنع التشققات العاكسة على الرصيف

منع شقوق الانعكاس على رصيف الأسفلت

1. الوصف

يتم ترتيب الطبقة البينية لغشاء تخفيف الإجهاد (سامي) بين سطح الخرسانة الإسفلتية والرصيف الخرساني الأسمنتي الحالي.تلعب طبقة امتصاص الضغط المرنة العالية دور امتصاص الإجهاد ، والعزل المائي وختم الماء ، ومنع تشققات الانعكاس.لقد حققت طبقة امتصاص الضغط المتراكبة تأثيرًا معينًا في منع شقوق الانعكاس في رصيف الإسفلت.الشقوق العاكسة هي شكل شائع من أشكال الضرر على أرصفة الأسفلت.تنعكس الشقوق العاكسة بشكل رئيسي من الشقوق وفواصل البناء في قاعدة شبه صلبة أو طبقات محامل سفلية أخرى.
 
طبقة امتصاص الإجهاد المقاومة للتشقق عالية المرونة من ZTS هي تقنية طبقة تمتص الإجهاد طورتها شركتنا لحل مشاكل سوء ملاءمة البناء والتكلفة العالية لتقنية الطبقة الممتصة للضغط من نوع الرصف الحالية.من خلال إضافة خليط الحقن المباشر (مضاف مضاد للتكسير عالي المرونة VE) إلى الأسفلت الأساسي ، يتم تحسين التماسك ، ومقاومة درجات الحرارة المنخفضة ومقاومة الإجهاد لخليط الأسفلت.يضمن التدرج غير المستمر أن طبقة امتصاص الإجهاد ZTS لديها قدرة معينة على مقاومة تشوه درجات الحرارة العالية.إن بناء وإمكانية تشغيل تقنية ZTS جيدة ، ولا حاجة إلى أسفلت معدل خاص ومعدات رصف خاصة ، والتكلفة منخفضة.صديقة للبيئة وخالية من التلوث.
 
 
ZTS Strain Alleviating Membrane Interlayer (sami) بين طبقة الهيكل المتصدع وتراكب الأسفلت هو إجراء فعال لمنع شقوق الانعكاس.إنه خليط من الأسفلت ذو التصاق قوي ، مانعة للتسرب ، وأداء ربط جيد للواجهة ، يمكن أن يتشوه مع تشوه الطبقة الأساسية ، ولديه قدرة ممتازة على الشفاء الذاتي.
 

مزايا الطبقة البينية لغشاء التخفيف من الإجهاد (سامي):

• التصاق جيد ، مقاومة درجات الحرارة المنخفضة ومقاومة التعب.
• مقاومة تشوه درجات الحرارة العالية.
• قابلية البناء لخليط الأسفلت أفضل.
• البناء أكثر ملاءمة عن طريق استخدام مرصف الأسفلت العادي.
• ليست هناك حاجة إلى البيتومين المعدل الخاص والمعدات الخاصة في عملية الإنتاج والبناء ، والتكلفة أقل.
• حماية البيئة ، لا توجد قيود على رصف الأسفلت.

الجدول 1 المؤشرات الفنية للمادة المضافة المضادة للتكسير عالية المرونة VE

2. مادة مضافة خاصة للطبقة البينية لغشاء تخفيف الإجهاد (سامي)

مضافات الأسفلت ZTA-VE هي نوع جديد من إضافات الأسفلت المركبة التي طورتها شركة Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. وهي تدمج الخصائص التقنية للزوجة العالية والمرونة العالية ونطاق درجة الحرارة الواسع والخلط الدافئ لتحسين مقاومة الكراك ومقاومة التعب من مواد الطرق ، وتقليل صعوبة بناء الطرق ، وتوفير الطاقة وحماية البيئة.

3. إنتاج وبناء خليط الأسفلت من الطبقة البينية لغشاء تخفيف الإجهاد (سامي)

عند خلط خليط ZTS ، قم أولاً بإضافة جميع درجات الركام ومضافات مقاومة التكسير عالية المرونة VE للخلط الجاف ، ثم أضف البيتومين ومسحوق المعادن ، ووقت الخلط لا يقل عن 45 ثانية ، منها إضافات ZTA-VE والركام جافة مختلطة لمدة 10 ثوان.يتم عرض متطلبات التحكم في درجة الحرارة في الجدول 2.

الجدول 2 جدول التحكم في درجة الحرارة للخلط والبناء

سرعة الرصف لمرصف الأسفلت 3m-6m / min.
تحتاج أسطوانة الضغط المتكرر إلى أن يتم دحرجتها بشكل وثيق مع أسطوانة الضغط الأولية.

يعتمد الضغط الأولي على 13 طنًا - 15 طنًا من بكرات الأسطوانة
يستخدم الضغط المتكرر 20 طنًا - 26 طنًا من بكرات العجلات المطاطية
يعتمد الضغط النهائي على أقل من 11 طنًا من أسطوانة الأسطوانة
(الاهتزاز لا يتم تشغيله أثناء عملية الدرفلة)

يمكن فتح حركة المرور فقط عندما تكون درجة حرارة سطح الطريق أقل من 50 درجة مئوية

4. مقارنة تقنية لطبقة غشاء تخفيف الإجهاد ZTS (سامي)وطبقة امتصاص الضغط الإسفلتية المطاطية التقليدية

5. معلومات الشركة

 
بكين Zhongtian الطريق للتكنولوجيا المحدودة.هو مجلس إدارة جمعية النقل الصينية ولجنة النقل التابعة لرابطة السوق التكنولوجية الصينية ، مع فريق البحث والتطوير التقني الخبير ، والقدرة على الابتكار المستمر ، والخبرة الهندسية الغنية والقدرة الكافية.كما شاركنا في الشهادات المعيارية لصناعة مواد الطرق المعينة.