|
تفاصيل المنتج:
|
| اسم آخر: | الطبقة البينية من غشاء امتصاص الإجهاد | وزن الجسيم الواحد: | ≤0.015 جرام |
|---|---|---|---|
| كثافة: | 0.85 ～ 0.99 جم / سم مكعب | مؤشر الذوبان 135 ℃ ， 2.16 كجم: | ≥3 جم / 10 دقيقة |
| نسبة الرماد: | ≤1٪ | الجرعة الموصى بها: | 0.3٪ -0.5٪ خليط الأسفلت |
| إبراز: | 0.015 جرام لكل صيانة وقائية لرصف الجسيمات,3 جرام / 10 دقيقة صيانة وقائية للرصف,0.99 جرام / سم 3 صيانة سطح الطريق |
||
منع شقوق الانعكاس على رصيف الأسفلت
يتم استخدام رصف الأسفلت بطبقة غشاء ممتص الإجهاد (SAMI) كطبقة مركبة لطبقة الرصف والطبقة السطحية ، أو الطبقة السفلية من الطبقة السطحية.من ناحية أخرى ، يمكن أن يمنع المياه السطحية من التسرب إلى الطبقة السفلية ويسبب ضررًا للطبقة التحتية.
التكسير الانعكاسي مرض شائع في رصيف الأسفلت.الشقوق العاكسة تدمر سلامة سطح الطريق وتؤثر على مظهر سطح الطريق.يدخل الماء إلى الطبقة الأساسية من خلال الشقوق لتسريع تدمير رصيف الإسفلت والتأثير بشكل خطير على أداء رصيف الأسفلت.
شقوق الانعكاس
تعتبر الطبقة البينية للغشاء الممتص للإجهاد ZTS بين طبقة الهيكل المتصدعة وتراكب الأسفلت إجراءً فعالاً لمنع شقوق الانعكاس.إنه خليط من الأسفلت ذو التصاق قوي ، مانعة للتسرب ، وأداء ربط جيد للواجهة ، يمكن أن يتشوه مع تشوه الطبقة الأساسية ، ولديه قدرة ممتازة على الشفاء الذاتي.
مضافات الأسفلت ZTA-VE هي نوع جديد من إضافات الأسفلت المركبة التي طورتها شركة Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. وهي تدمج الخصائص التقنية للزوجة العالية والمرونة العالية ونطاق درجة الحرارة الواسع والخلط الدافئ لتحسين مقاومة الكراك ومقاومة التعب من مواد الطرق ، وتقليل صعوبة بناء الطرق ، وتوفير الطاقة وحماية البيئة.
الجدول 1 المؤشرات الفنية للمادة المضافة المضادة للتكسير عالية المرونة VE
| غرض | وحدة | المتطلبات التقنية | طريقة اختبار |
| مظهر | - | جسيمات موحدة وكاملة | - |
| وزن الجسيم الواحد | ز | ≤0.015 | - |
| كثافة | ز / سم³ | 0.85 0.99 | GT / T1033 |
| مؤشر الذوبان (135 درجة ، 2.16 كجم) | ز / 10 دقيقة | ≥3 | جي تي / T3682 |
| نسبة الرماد | ٪ | ≤1 | T0614 |
عند خلط خليط ZTS ، قم أولاً بإضافة جميع درجات الركام ومضافات مقاومة التكسير عالية المرونة VE للخلط الجاف ، ثم أضف البيتومين ومسحوق المعادن ، ووقت الخلط لا يقل عن 45 ثانية ، منها إضافات ZTA-VE والركام جافة مختلطة لمدة 10 ثوان.يتم عرض متطلبات التحكم في درجة الحرارة في الجدول 2.
| جالتعليماتستاغي | درجة حرارة |
| درجة حرارة تسخين البيتومين | 140 150 ℃ |
| درجة حرارة التدفئة المعدنية | 170 ～ 200 ℃ |
| درجة حرارة تسليم خليط الأسفلت | 150 185 ℃ |
| درجة حرارة نفايات خليط الأسفلت | 195 |
| درجة حرارة الرصف | ≥140 ℃ |
| درجة حرارة الانضغاط الأولية | ≥135 ℃ |
| كرر درجة حرارة الانضغاط | ≥125 ℃ |
| درجة حرارة الدك النهائية | ≥70 ℃ |
سرعة الرصف لمرصف الأسفلت 3m-6m / min.
تحتاج أسطوانة الضغط المتكرر إلى أن يتم دحرجتها بشكل وثيق مع أسطوانة الضغط الأولية.
يعتمد الضغط الأولي على 13 طنًا - 15 طنًا من بكرات الأسطوانة
يستخدم الضغط المتكرر 20 طنًا - 26 طنًا من بكرات العجلات المطاطية
يعتمد الضغط النهائي على أقل من 11 طنًا من أسطوانة الأسطوانة
(الاهتزاز لا يتم تشغيله أثناء عملية الدرفلة)
يمكن فتح حركة المرور فقط عندما تكون درجة حرارة سطح الطريق أقل من 50 درجة مئوية
| غرض | ZTS عالية المرونة طبقة امتصاص الإجهاد المضادة للكسر | طبقة ماصة لإجهاد الأسفلت المطاطي |
| الاستقرار الديناميكي (مرات / مم) | > 1500 | > 500 |
| سلالة صغيرة الانحناء درجة حرارة منخفضة (με) | > 4000 | 2000-4000 |
| درجة حرارة الرصف (℃) | > 140 | > 160 |
| درجة حرارة اللف (℃) | > 135 | > 155 |
| التأثير على حماية البيئة | بدون تأثير | راءحة قوية |
| سهولة الاستعمال | مختلطة مباشرة في مصنع الأسفلت ، مريحة | تحتاج إلى تعاون صارم ، ورقابة صارمة على الجودة |
بكين Zhongtian الطريق للتكنولوجيا المحدودة.هو مجلس إدارة جمعية النقل الصينية ولجنة النقل التابعة لرابطة السوق التكنولوجية الصينية ، مع فريق البحث والتطوير التقني الخبير ، والقدرة على الابتكار المستمر ، والخبرة الهندسية الغنية والقدرة الكافية.كما شاركنا في الشهادات المعيارية لصناعة مواد الطرق المعينة.
اتصل شخص: Shakiya
الهاتف :: 86-15032577974
الفاكس: 0086-010-6789-3003
